世界上最神奇的地方是哪里，在那里梦想成真?如果你猜的是迪斯尼世界，那你就是我的人。如果你猜的是别的，那么我只能假设你不是被迪斯尼电影抚养长大的，我个人最喜欢的是《狮子王》。不幸的是，由于疫情，以及繁忙的日程和财务状况(或缺乏财务状况)，我们还没有找到合适的机会带孩子们去佛罗里达州奥兰多的迪士尼世界。

然而，我们最近做了一件仅次于迪士尼的事情:冰上迪士尼。我的两个大一点的孩子——一个六岁，一个八岁——以前去过迪士尼冰上乐园，但上次是我三岁的孩子第一次去这个世界上第二神奇的地方。我觉得她应该得到一辆同样神奇的战车。然而，在零下30摄氏度的寒风中(迄今为止冬天最冷的一天)，马车似乎不太合适(无论是对马还是对人)，所以，我们再次选择了次佳选择:克莱斯勒太平洋混合动力车。

好吧，我离题了，也许Pacifica不是最好的东西，但它仍然是一个非常棒的东西。毕竟，这是一辆小型货车，而且我很熟悉，因为我们在2021年的太平洋混合动力车里呆过一段时间(我把它比作一群复仇者联盟)。太平洋号有足够的空间容纳我们一家五口，再加上一位特别客人，我21岁的表弟，他也是第一次去迪士尼冰上乐园。

信息娱乐战争

当大家都涌进来时，我打开了Fam Cam，这是20秒的乐趣，每个人都试图让自己的脸离屋顶上的小摄像机最近。然后我把它关掉了。回想起来，这是一个很酷的功能，但如果开车时开着它，也会让人分心。哪个更危险:快速看一眼身后的孩子，还是一直盯着信息娱乐屏幕，试图弄清楚他们在做什么?减少成年人看屏幕的时间是最理想的。

我最初的计划很简单:把所有人都塞进太平洋号，通过内置的后部娱乐设备播放一部迪士尼电影，然后在某种和平与安静的版本中前往丰业银行竞技场。我似乎忘记了以前在太平洋上的一件重要的事情。后方娱乐设施很棘手，而且很糟糕。我知道人们正在远离dvd /蓝光光碟，但是把光碟放进去，看着电影开始播放要容易得多。在太平洋，情况要复杂一些。我们试过USB接口，但不行。然后我们想起了上次我们在笔记本电脑上播放电影，把HDMI连接到屏幕上，然后把它插到一个充电器上。这是一大堆工作——我们没有做——去多伦多市中心旅行。

在我看来，娱乐是一个愚蠢的概念。它不能满足三个孩子，一个在第三排，两个屏幕连接在前排座位的后面。然而，如果需要的话，三片就能轻松达到目的。如果我要花6万美元买一辆小型货车，我就需要一个非常棒的、易于使用的娱乐系统。当然，可选的UConnect家庭剧院集团(UConnect Family Theatre Group)在这款2022年限量版内饰上要额外花费2595美元，底价为57995美元。让我说得简单点:你不需要它。我想，花那么多钱买小型货车的人并不是为了节省开支，而是为了省去麻烦，买几个专门用于小型货车的新ipad——即使你可能没有足够的存储空间。

减法再减法

不幸的是，这种混合动力小型货车失去了一些最好的功能。非混合动力的Pacifica得到了那些很棒的Stow ' n Go座椅，提供了一个平坦的地板，但也有充足的存储空间，当座位上升。为了获得平坦的地板，混合动力车的座椅需要完全移除，这意味着你需要在其他地方为那些第二排座椅找到存储空间。然而，当涉及到存放ipad时，无论你有混合动力还是普通的ICE版本-或者任何车辆-在这种寒冷的温度下，它可能不是最好的存储空间，更不用说最近汽车盗窃案的增加了。

此外，克莱斯勒太平洋混合动力是缺少内置真空，一个改变游戏规则，如果你有凌乱的小孩。

比较一下这些小型货车的规格:克莱斯勒Pacifica，丰田Sienna, Ho和奥德赛，以及更多

所以，我们遇到了一些问题:缺少功能和复杂的娱乐系统。娱乐是一个很容易解决的问题——只是不要添加这个选项。缺少真空和储物空间是让这款小型货车脱颖而出的关键，尤其是当它的起价远高于5万美元(税前)时。

加减法

你可能会想，这款小型货车的另一个令人敬畏的特点是它是一款插电式混合动力车。加拿大市场上没有其他小型货车是插电式混合动力汽车。然而，Pacifica并不是最省油的。

正如我提到的，这不是我第一次驾驶太平洋混合动力车，但无论我开了多少次，电动部分对我来说似乎从来没有意义。当我想到插电式混合动力汽车时，我认为它是进入电动汽车世界的最佳方式——足够的电动汽车续航里程用于本地和日常驾驶，但汽油部分消除了任何类型的续航里程焦虑，使长途旅行变得简单得多。

Pacifica混合动力车的电动续航里程为50公里，时速为2.9英里/100公里，这意味着如果你只使用电动汽车，你可以节省很多钱。然而，没有办法切换到严格的电动模式-你必须开得很慢，而且它只在温暖的天气下工作，所以我们甚至没有得到暗示。就其本身而言，这款小型货车会来回切换，所以在我使用这款插电式混合动力汽车的一周时间里，我从未见过油耗低于每百公里11.2升的情况，考虑到它的纯汽油油耗是每百公里8升，这有点糟糕。作为参考，丰田西耶纳混合动力汽车的综合燃油效率为6.7升/100公里，但我驾驶它时，它的燃油效率徘徊在85至85左右。非混合动力Pacifica的额定油耗为10.6 L/100公里，高速公路为8.4 L/100公里，城市为12.4 L/100公里，与我从PHEV获得的数据相比，这要多得多。

也就是说，一些论坛表明，一些家庭对他们的Pacifica混合动力车感到非常兴奋，并提到在一年中在当地驾驶时几个月没有加油。克莱斯勒汽车(美国)FAQ页面上说:“为了使电池电量最大化，请尽可能考虑逐步加速。这样，你就可以帮助保持电动模式下的行驶里程。”

据克莱斯勒的一位代表称，“Pacifica Hybrid可以根据需要在电动和混合动力模式之间自动切换”，以最大限度地提高效率。他补充说，Pacifica在选择电源时考虑了多种因素，如充电状态、外部温度、油门输入等。也许我的脚真的很重，我失去了电子，离开了每个停车灯和停车标志;寒冷的天气也没有帮助。

结论:跳过插电式混合动力车

我知道这似乎是我对太平洋混合动力车的挑剔，但相信我，我最不想做的就是让一辆小型货车看起来不能胜任这项任务。如果这项任务是严格地接送家人往返于学校，那么它做得很好。然而，如果你在市中心开车，事情就会变得有点棘手，尤其是如果你不习惯狭窄的空间。丰业银行竞技场旁边的停车场对我来说是一个噩梦，但它不是不可能导航，就像太平洋不是不可能操纵-停车辅助功能是一个巨大的帮助。

那么，我们又回到了开始的地方。Pacifica Hybrid驾驶平稳;有大量的货物空间，以及令人敬畏和舒适的七人座位和大量的安全功能(自适应巡航控制，盲点监控等)。然而，非混合动力的Pacifica得到了这些相同的功能，除了一个可选的第八座位，Stow ' n Go第二排座位，和一个内置的真空。混合动力的燃油节省有点不可预测，也不能保证，但非混合动力的燃油消耗与其他非混合动力的小型货车相当(只是略高)。我想你明白我的意思了。真正的魔力在于非混合动力车克莱斯勒Pacifica。

可以这样想:冰上迪士尼之于迪士尼世界，就像克莱斯勒太平洋混合动力车之于克莱斯勒太平洋(非混合动力车)。它们可以进行比较，并且各有其优势(你不需要花大力气去迪斯尼世界)，但显然一个比另一个要好得多。如果我必须在混合动力和非混合动力的Pacifica之间做出选择，我会两者都不选，而是选择丰田Sienna，因为它节省燃料，然后可能会买一个专用于小型货车使用的无绳吸尘器。

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